上周晚些时候，路透社报道了对法拉利公司 CEO Louis Camilleri 的采访，后者在接受采访时对法拉利的电气化路线进行了说明，他表示按目前的计划，法拉利要到 2025 年之后才有可能生产纯电车，原因是“现有的电池技术不能达到法拉利所希望的标准”。

过去有报道称法拉利计划在 2023 年推出纯电车，而现在 CEO 的发言让大家把这个预期进一步往后挪了，Louis Camilleri 进一步解释了具体情况，他表示法拉利确实是在研究一款全电动的 GT 跑车，不过“在可预见的未来，法拉利主要还是用混动”。现有的电池技术“比如充电速度，就还是存在大问题”，“我们会推出一款纯电车，但会在 2025 年之后，短期不会有”。

并且 Louis Camilleri 也表示法拉利还在研究各种代替能源方案，并不只是纯电，也包括生物燃料——对于法拉利来说，纯电只是其中一个选项而已。

相比之下法拉利对混动更加重视。今年早些时候法拉利发布了 SF90 Stradale，这款混动超跑是法拉利第一款混动汽车，也包括是法拉利第一款中置插电混动跑车和中置四轮驱动跑车。它仍然有着法拉利标志性的鲨鱼车头，百公里加速达到 2.5 秒。你可以联想到每一台法拉利经典跑车，同时它也有着自己独特的味道——比如让人眼花缭乱的内饰设计。

法拉利 SF90 Stradale，经典和现代交融

法拉利目前的目标是到 2022 年销售的汽车中有 60% 是混动车型，这个目标至少听起来比那些狂热鼓吹电动车未来的车企们的目标要现实一些……

事实上整个行业在以更谨慎的态度看待电气化，包括今年年中还传出了奔驰将要停止研发内燃机的消息，搞得奔驰官方不得不出面辟谣。虽然奔驰并没有否认未来会全面电气化，但至少对于当下的市场来说，这肯定不是个成熟的举动。而 2017 年时沃尔沃还曾宣布“从 2019 年开始沃尔沃汽车所有新上市车型均将配备电动机”，以此“终结纯内燃机时代”，不过到今年，只能说沃尔沃在 S60 等新车上提供了混动选项。

法拉利持续的漂亮业绩加上对大众市场的依赖程度相对较低，这让法拉利不需要太多看市场的脸色、不用去蹭纯电的热点——法拉利今年已经多次调高预期收益，并预计 2020 年也仍然会保持强劲增长，而 Louis Camilleri 也表示过去一年是“又一个创纪录的一年，我们包括销量、收入、现金流在内所有指标都表现出色”。