随着消费升级的持续演进，消费者对于产品设计感越来越看重，尤其对于当下年轻的90后群体和精众人群而言，精致的生活体验和万能的颜值，成为影响他们决策的首要因素，而如何通过设计创新来满足他们的新的需求成为各企业所关注的焦点。美国国际设计管理协会发布的设计价值研究报告中显示：以设计为驱动力的企业在过去十年间的商业表现力比处于标准普尔指数平均值的企业要高出228%。

4月24日，由清华大学艺术与科学研究中心主办，北京八六文化有限公司、中诺德汽车创新设计有限公司承办，启迪协信科技城投资集团有限公司支持的“设计驱动美好生活——移动8m3的先觉创想”论坛，在清华大学美术学院召开。现场展开了一场集设计艺术与商业与产品创新交锋的思想汇，本次会议邀请了与设计艺术领域相关的著名学者、车企负责人、知名服装设计师、汽车设计师、民宿建筑师等行业内众多意见领袖，共同就设计行业的发展与设计如何驱动美好生活展开探讨。

知萌咨询机构创办人兼CEO肖明超主持了题目为“谁将成为颠覆电动汽车的主力军”的圆桌论坛

设计的本源是什么？

纵观中国消费市场的发展，可以看到中国消费者经历了从符号性消费，到自我认同的个性化消费两个阶段。过去消费者更多的是追求对产品的占有，希望拥有更丰富的产品，但是，今天越来越多的消费者倾向于追求精神文化层面的体验，这也让产品创新要充分考虑从生活文化的角度入手。

正如会上清华大学美术学院博士生导师，中国工业设计协会副理事长兼学术和交流委员会主任柳冠中教授所说，设计要从“物的占有”层面，发展到从“事的理解”层面，设计是创造更为合理的生存（使用方式），因此，设计并非越大越奢越好，而要有灵魂，要更多的思考设计目的，也只有把目的思考清楚了，才能真正实现满足消费者需求的创新。

清华大学美术学院博士生导师，中国工业设计协会副理事长兼学术和交流委员会主任柳冠中教授

演讲《耳听为虚，眼见为实吗？》

从柳冠中教授的话中也能反衬出，中国很多品牌成长于市场经济发展的高速阶段，由于中国市场的人口红利，很多品牌并非真正的思考过什么是“好的设计”，什么是“事的表达”。比如，很多品牌都停留在“以多为美”、“以大为美”、“以奢为美”，而实际上这些只是对于消费者简单的感官刺激，却缺乏激发人们内心激情的美学。因此，很多品牌，如柳冠中教授所述，实际上是有“名”没“品”，品味、审美是需要有精神内涵的，因此，如何真正的理解产品对于生活的意义，成为了驱动品牌发展创新的一个非常重要的立足点。

著名家居设计师、日用之道创始人高一强也谈到了怎样从器物的意义本身，发掘其价值，他举无印良品的例子说，无印良品通过对于消费者生活细节的观察，基于人性化的设计灌输一种生活态度“简约、质朴、禅意美学”就是无印良品的生活态度。

日本著名设计师，也是无印良品设计顾问原研哉也说，“我们的产品，会在无形中让消费者思考什么是真正的幸福、真正的生活丰富感，什么是地球的未来。如同喝水，看到清冰的山泉水盛在透明的玻璃杯中，喝了就会倍觉甘美。同样的水，如果盛在塑料水瓶中，可能就没有这么强烈让人难忘的感觉。”

柳冠中教授也谈到了对于未来的思考，他指出，要通过空间角度去思考文化的沉淀，要通过时间的沉淀来思考文明的发展，这是设计艺术发展的趋势，更是对于商业创新的重要指引。

因此，如何基于用户生活的需求，去重新设计产品，这是设计驱动创新的本源。本次论坛提出的“移动8m3”的汽车空间，就是一个可以通过设计创新的例子，在智能时代，新能源电动汽车将是人们的“第三空间”，设计师如何做创新，重新定义汽车，打造“智慧“、移动”和“美好”的新空间”将有无限延展的扩充力，可以有很多场景化的创新空间思考和设计。这也是今天中国市场，越来越多的造车新势力涌现的原因。

例如，本次论坛上，艺行造车的CEO孙学琛也分享了艺行汽车的战略，艺行汽车是第一家提出把“设计感”放在核心战略之中的电动汽车公司，它的对标是苹果、小米和雷克萨斯，将设计放在更大范畴内，以用户为中心做设计创新和品牌塑造，面对的用户也是对设计、品牌及艺术文化有偏好需求的群体。北京车展期间，艺行造车首款产品电动大型SUV致敬艺术大师梵高，“AI梵高”外部线条硬朗，而内部采用大沙发设计，并创造性地提出“移动8m3的先觉创想”的理念，专家现场研讨都纷纷表示，未来6m2，8m3的移动智能空间里，可以有百变化的设计可能。

艺行汽车首款产品电动大型SUV致敬艺术大师梵高

如何通过设计创造品牌的创新体验？  

在会上，艺术家、策展人、互动设计师，“不是美术馆”公益项目发起人唐亮，从自己在公益艺术上所收获的经验，分享了所做的“不是美术馆”、菜市场艺术展、向大师致敬等设计艺术的创新展览。

2013年成立以来，“不是美术馆”的大部分展览都在非展馆的公共空间举办。“美术馆总爱搞术语轰炸，什么主义，什么派系，如果你不懂，你就会露怯。“不是美术馆”的职责就是解放这种压力，推倒美术馆的墙。”唐亮说。

同时，他认为，所有的公共空间都可以邂逅艺术，尤其是展示小孩和年轻人的作品，他们不拘一格的思想世界和跨界事物的结合，打破艺术的刻板形象，让公共空间更有趣，可以让我们换一种视角来看世界，这也正是驱动设计创新的一个全新视角。

从这个角度来看，未来的所有创新一定都是跨界的。

在“+86 Design Store”创始人、全球设计力区块链项目发起人池伟先生主持的“移动8m3的先觉创想”互动环节中，大家就对于不同汽车所想象的8m3的空间，到底能够承载什么时候等相关问题提出了不同看法。

“+86 Design Store”创始人池伟先生主持以“移动8m3的先觉创想”为主题的论坛

有的设计师认为，他可以承载一个自己的旅行生活，有的人认为可以承载的是办公空间，有的人认为他可以承载的是更多元化的生活场景，从这个角度来看，跨界的思考和跨界的链接，将成为未来品牌创新和产品创新的核心驱动力。

论坛结束后一起进行了联合倡议签约仪式

作为未来的智能化时代的汽车，技术已经不再是独一无二的竞争力，贵州长江汽车有限公司总经理叶子青表示，智能化时代的汽车，重要的竞争力是如何注重客户体验，并基于用户需求来整合最好的部件，并提供给消费者新的价值，设计已经成为电动汽车最重要的选择因素。

叶总的这个说法让我们想到苹果手机，其实消费者并不关心苹果用的是谁家的芯片，用的是谁家的屏幕，但是，它却把全世界最好的产品部件集合到一起，加上自己的软件系统，呈现出最好的体验。而对于今天的中国品牌而言，不只是设计出一个让消费者尖叫的酷的产品，而是要建立一套科学的设计管理体系，以及通过跨界的设计平台吸收更多维度的创新元素，来为产品和品牌提供新的市场支撑。

正如艺行汽车CEO孙学琛所说，跨界的汽车设计，可以通过跨界平台和主机厂的协同，来实现更多资源的整合，要成为用户生活的发现者和用户需求整合的实现者，才能让汽车品牌拥有新的活力，为消费者带来全新的用户服务体验。

艺行汽车CEO孙学琛演讲

对于未来消费者洞察，不只是看过去更是看未来  

随着中国社会新中产阶级的快速崛起，年轻一代的个性化消费需求，消费升级将驱动出更多的新生活方式的支点，基于知识、创意密集极高的设计力将是全球领先品牌的共性。而如何发展设计力，品牌需要放眼未来趋势。

贵州长江汽车有限公司总经理叶子青再次强调，从汽车创新发展与行业趋势的角度谈到，在做汽车创新时，我们过去通常会问消费者你需要什么？但是很多时候，消费者无法说清楚自己需要什么，消费者很难为厂商提供基于未来的消费可能和场景，因此，只有对未来消费趋势和文化的挖掘，并将这些趋势通过设计加以表现，通过平台进行整合和应用，才有可能激活消费者的需求。

叶总认为，跨界设计思维，基于互联网的造车新势力的用户思维，和传统汽车厂商的平台结合，将是未来整个汽车业创新的趋势，跨界融合是必然的，也将会为汽车行业创造出新的价值。启迪协信助理总裁兼产业研究院院长朱江则认为，未来的汽车会变成什么样？或许不一定是马路上的样子，基于设计的驱动，或许有更多的可能性。

总的来说，今天的产品和品牌创新，需要对于消费者需求进行重新的定义，同时对于消费者的洞察，要基于消费者的生活、消费者的文化、消费者的价值观，以及消费者的生活场景等多方面，来提炼出那些超越消费者的消费经验的尝试和洞察，而这才是支撑产品设计与产品创新的最为重要的趋势。

从品牌的未来发展来看，如何能够把握未来的趋势，如何基于趋势去支撑未来整个产品或品牌的定位，将会成为设计驱动美好生活成真的关键。

本文内容转载自：肖明超-趋势观察